Pembeli mobil beuki teu sabar jeung telat dina pangiriman motor anyar.Aranjeunna mayar langkung seueur pikeun sababaraha modél anu dianggo salami sataun tibatan modél anu dipesen langsung ti pabrik.
Dina sasih-sasih ayeuna, aya paningkatan anu teu pernah terjadi dina nilai pamakean.Ieu disababkeun ku kakurangan kontinyu tina chip komputer anu ngabatesan produksi mobil énggal sareng parantos ngalambatkeun jadwal pangiriman sababaraha model panganyarna.
Harga rata-rata mobil anu dianggo dina tingkat anu luhur, naék langkung ti saperlima dina bulan Séptémber waé.
Data éksklusif anu disayogikeun ku ahli pangajen mobil cap hpi nunjukkeun yén modél 12-bulan anu ayeuna aya dina paménta anu paling luhur, sareng supir daék mayar 20% langkung luhur tibatan "harga daptar" kanggo mobil anu ngajalankeun 10.000 mil.
Mayar premium pikeun mobil anu dianggo: Nilai rata-rata motor bekas anu didaptarkeun dina Auto Trader bulan kamari naék tina £ 13,829 dina Séptémber 2020 janten £ 16,067, paningkatan 21.4%.Ieu ngandung harti yén sababaraha modél tangan kadua ayeuna hargana langkung luhur tibatan anu énggal…
Auto Trader, platform penjualan mobil pangageungna di Amérika Serikat, nyatakeun yén nilai mobil bekas parantos ningkat salami 18 bulan berturut-turut-dasarna saprak pandémik.
Nalika wabah Covid-19 maksa pabrik-pabrik mobil ditutup sahenteuna sahenteuna genep minggu ti Maret 2020 - sareng kakurangan chip komputer saterasna - pesenan naék, sareng jadwal pangiriman parantos diperpanjang langkung ti 12 bulan dina sababaraha kasus.
Nilai rata-rata mobil bekas anu didaptarkeun dina Auto Trader bulan kamari naék tina 13,829 GBP dina Séptémber 2020 janten 16,067 GBP, laju pertumbuhan taunan 21,4%.Ieu ngandung harti yén sababaraha model leungeun kadua ayeuna dibanderol leuwih luhur ti harga model anyar.
Cap hpi ngalacak penjualan mobil bekas sareng nyayogikeun inpormasi pangajen kendaraan ka supir.Éta nyayogikeun This is Money sareng inpormasi ngeunaan taun-taun pamakean mobil anu ayeuna ganti tangan dina harga anu langkung luhur tibatan harga daptar rata-rata.
Di luhureun daptar nyaéta generasi saméméhna Dacia Sandero, nu diganti ku versi anyar saméméhna taun ieu.
Harga rata-rata mobil anyar — sareng inventaris — nyaéta 9,773 pon, sedengkeun harga rata-rata mobil bekas anu ngarambat 10,000 mil dina jam éta 11,673 pon — premium 19,4%.
Sandero anu énggal ngagaduhan kaayaan anu sami.Cap hpi nyarios yén nilai pamakean versi umur genep bulan nyaéta £12,908, sedengkeun harga rata-rata sampel énggal anu dipesen ngan ukur £11,843.
Ieu ngandung harti yén pembeli ayeuna daék mayar kasarna harga anu sarua pikeun Sandero generasi saméméhna sataun katukang, sabab mangrupakeun conto panganyarna, saukur kusabab waktu ngantosan panjang.
Ieu ogé standar tina Duster SUV nu geus dipaké pikeun sataun.Dibandingkeun sareng diréktif harga énggal, harga mobil anu dianggo sakitar 1,000 pon langkung luhur, sareng éta parantos nyetir 10,000 mil.
Harga rata-rata Sandero supermini kaluar Dacia-masih aya saham-nyaéta £ 9,773, sedengkeun harga rata-rata conto kadua tangan kalayan 10,000 mil dina jam éta £ 11,673-a 19,4% premium
Sandero anyar (gambar di kénca) ngagaduhan kaayaan anu sami.Nilai kadua tina vérsi umur genep bulan nyaéta £ 12,908, sedengkeun harga rata-rata sampel énggal anu dipesen ngan ukur £ 11,843.Premium kadua leungeun oge norma pikeun Duster SUV (gambar katuhu) nu geus dipaké pikeun sataun.Harga kadua leungeun sakitar 1,000 pon langkung luhur tibatan harga énggal sareng parantos didorong 10,000 mil.
Derren Martin, kapala pangajen di cap hpi, nyarios ka kami: "Dina minggu kamari, nilai sadayana naék.
"Ieu alatan paménta kuat sarta suplai kawates mobil anyar, nu geus ngabalukarkeun masalah jeung mobil dipaké sabab model heubeul teu bisa asup ka pasar jeung meunang suku cadang jeung lalulintas."
"Hal anu paling héran nyaéta ajén mobil mainstream standar rawa naék, sanaos henteu sadayana aya dina daptar.Tapi Sandero sareng Duster mangrupikeun pengecualian.
Conto-conto sanésna modél mainstream langkung mahal tibatan modél énggal sataun katukang kalebet solar Range Rover Evoque sareng bahan bakar Land Rover Defender sareng Discovery Sport.
Ieu dumasar kana konfirmasi Land Rover yén sababaraha modél énggalna ayeuna kedah ngantosan langkung ti sataun dina daptar ngantosan.
Jaguar Land Rover nyarios awal taun ieu yén kusabab kakurangan chip semikonduktor, waktos ngantosan sababaraha modélna langkung ti sataun.Ieu ngajantenkeun nilai pamakean rata-rata Range Rover Evoque (kénca) sareng Land Rover Defender (katuhu) solar sataun katukang langkung luhur tibatan harga daptar énggal ku £ 3,000.
Nilai kadua leungeun Minis Coopers kalawan 10.000 mil dina jam téh 6% leuwih luhur ti harga daptar anyar model.Cooper S anu kadua taun heubeul (gambar) ogé 3,7% leuwih luhur ti harga daptar.
Conto séjén tina motor mainstream dina klasemen nyaéta Mercedes CLA Coupe, Mini Cooper, Volvo XC40, MG ZS sareng Ford Puma.
Sésana 25 mobil didaptarkeun ku cap hpi dijual dina premium kadua leungeun salaku "model idéal", nu kadang merlukeun nilai luhur alatan volume produksi leutik tur exclusivity.
Salaku conto, harga rata-rata mobil olahraga Porsche 718 Spyder anyar nyaéta 86.250 pon, sedengkeun modél énggal nyaéta 74.850 pon.Kaayaanana sami pikeun SUV kompak Macan, dimana mobil anu dianggo ayeuna sakitar 14% langkung mahal tibatan mobil énggal.
Martin ngawartoskeun kami yén model aspiring kawas Porsche, Ford Mustang jeung Lamborghini Urus geus sabudeureun pikeun sataun, sarta aranjeunna "biasana gelembung up" sabudeureun harga mobil anyar.
Hal anu sami pikeun Toyota GR Yaris, hatchback populér anu diideuan ku merek balap rally Jepang, anu jumlahna terbatas sareng dipuji ku para kritikus di sakumna dunya pikeun pagelaran anu luar biasa.Mobil sport GT86 ogé naék, sanaos ieu kusabab modél generasi kahiji ieu parantos dileungitkeun sareng bakal diganti ku versi énggal.
Volkswagen's California mangrupikeun kendaraan sanés anu gaduh nilai sésa-sésa anu luar biasa dina sajarah, sareng aya paménta ageung pikeun kandaraan sekundér camper mahal-utamina dina sasih-sasih ayeuna, sabab Covid-19 parantos mangaruhan liburan skala ageung di Inggris Prosperity.
Ceuk Cap hpi mah, siga Macan nu aya dina gambar, Porsche biasana mertahankeun ajénna ogé, sanajan masih jarang harga mobil bekas leuwih luhur batan harga mobil anyar.
Hoyong Porsche 718 Spyder?Upami anjeun henteu daék ngadagoan conto énggal kalayan harga rata-rata £ 74,850 dugi dina sababaraha bulan, anjeun kedah mayar premium £ 11,400 pikeun kéngingkeun conto kadua tangan ayeuna-sareng harga rata-rata 10,000 mil katutupan
Dina daptar mobil heubeul 25 taun dibanderol tinggi dina model anyar, ngan dua model listrik boga fitur: Tesla Modél X jeung Porsche Taycan.
Duanana mangrupakeun mobil "ideal" kalawan kaluaran leutik sakumaha ditétélakeun ku cap hpi, nu hartina premiums kadua leungeun mindeng leuwih umum.
Kusabab beuki loba supir nganggap pindah ka kandaraan listrik, naha teu leuwih mobil batré boga harga luhur mobil dipaké ti nu anyar?
"Bagian tina alesan éta harga maranéhanana condong jadi luhur, jadi hese ngaleuwihan harga ieu," ngawartoskeun Deren Martin urang.
'Kandaraan listrik kadua geus mahal pisan, jadi hésé pikeun ngaronjatkeun ajénna.Lamun anjeun ngabandingkeun éta kalayan béngsin jeung solar equivalents, urut leuwih berharga.
Ceuk para ahli cap hpi, ajén mobil bekas pikeun kandaraan listrik téh geus sakitu luhurna, lantaran masih kénéh loba paménta kandaraan listrik anyar batan mobil bekas, jeung nu meuli leuwih daék nungguan kiriman.Dina basa sejen, nilai rata-rata Tesla Modél X sataun katukang éta 9.6% -kira 9.000 pon-luhureun harga daptar anyar.
Hiji-hijina modél listrik anu sanés dina daptar 25 mobil premium pangluhurna anu dianggo dina conto Porsche Taycan
"Sakali harga mobil dipaké leuwih luhur batan mobil anyar, éta ampir unsustainable.Nanging, upami anjeun henteu tiasa mésér mobil énggal, éta tiasa langkung lami tibatan anu diprediksi para ahli.
Bapak Martin ditambahkeun yén pasar kadua leungeun bisa nyaimbangkeun saméméh mimiti turunna, sanajan ieu bisa jadi teu lumangsung bari: "Kakurangan kiwari chip semikonduktor teu boga tanda-tanda tungtung, sarta kami pikir éta bakal neruskeun nepi ka satengah kadua. taun hareup.biasa.
Ieu ngandung harti yén jumlah mobil asup ka pasar bakal ngurangan pisan, sarta fenomena ieu nilai luhur mobil kadua leungeun bakal neruskeun.
"Sareng upami paménta turun, kami henteu nyangka bakal cekap pasokan pikeun gancang ngabalikeun naékna harga anu kadua."
Rata-rata 362.000 mobil bekas didaptarkeun pikeun dijual dina Auto Trader unggal dinten sasih bulan.Dina babandingan, jumlah rata-rata jalma sataun katukang nyaéta 381,000, panurunan 5%.
Richard Walker, diréktur data sareng wawasan pikeun halaman wéb penjualan mobil, nyarios: "Kakurangan mobil énggal sareng bekas parantos nyababkeun kanaékan harga mobil bekas, sareng paningkatan ayeuna langkung ti 20%.
"Dina beungeut cai, kanaékan harga ieu bisa ditempo salaku disadvantage pikeun pembeli mobil anu kapaksa méakkeun leuwih on mobil salajengna.Sanajan kitu, sarupa pindah, lamun boga mobil pikeun ngajual, Naha éta téh pribadi atawa salaku bursa bagian, éta ogé bakal naek proporsional, nu bakal ngabantu kasaimbangan pertumbuhan.
Sababaraha tautan dina tulisan ieu tiasa janten tautan afiliasi.Upami anjeun ngaklik aranjeunna, urang tiasa nampi komisi leutik.Ieu ngabantuan kami ngabiayaan This Is Money sareng ngajantenkeun gratis dianggo.Kami henteu nyerat tulisan pikeun ngamajukeun produk.Kami henteu ngijinkeun hubungan komérsial anu mangaruhan kamerdikaan redaksi urang.
Pamadegan anu dinyatakeun dina eusi di luhur mangrupikeun pandangan pangguna kami sareng henteu kedah nunjukkeun pandangan MailOnline.
waktos pos: Nov-04-2021